1月13日，重慶賽力斯超級(jí)工廠的慶典聲，標(biāo)志著一個(gè)全新里程碑的誕生。這不僅是問(wèn)界品牌的重要時(shí)刻，更是跨界融合模式在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落地生根、開(kāi)花結(jié)果的生動(dòng)見(jiàn)證。

更令消費(fèi)者心動(dòng)的是，問(wèn)界新M5 Ultra借此時(shí)機(jī)推出重磅限時(shí)權(quán)益：即日起至2月2日，下訂即可享受至高價(jià)值27000元的購(gòu)車(chē)福利，包含智能駕駛高階功能包補(bǔ)貼、專(zhuān)屬選配權(quán)益等。

若你正在20萬(wàn)元級(jí)別的高品質(zhì)SUV中猶豫，那么這款被譽(yù)為“陸地小坦克”、搭載領(lǐng)先智能駕駛系統(tǒng)、并承載著百萬(wàn)用戶(hù)信賴(lài)的新M5 Ultra，無(wú)疑值得你仔細(xì)打量。

?當(dāng)汽車(chē)“開(kāi)”進(jìn)手機(jī)店

“逛商場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)手機(jī)店里竟然在賣(mài)車(chē)。這種跨界融合新模式讓我覺(jué)得很新穎。”在第100萬(wàn)輛下線(xiàn)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，重慶車(chē)主羅先生分享了他的初體驗(yàn)。

作為一名曾擁有傳統(tǒng)豪華品牌的車(chē)主，他的轉(zhuǎn)向頗具代表性。

“它帶來(lái)的不僅是扎實(shí)的用料和質(zhì)感，更有持續(xù)進(jìn)化的科技加持，這徹底滿(mǎn)足了我對(duì)一輛好車(chē)的期待。”羅先生坦言，這種“購(gòu)車(chē)僅是起點(diǎn)，體驗(yàn)持續(xù)刷新”的感受，讓科技與日常出行實(shí)現(xiàn)了真正的雙向奔赴。

這一幕，正是問(wèn)界所引領(lǐng)的“跨界融合新模式”深入人心的縮影。

從華為旗艦店中展示、銷(xiāo)售到服務(wù)，汽車(chē)不再是孤立于傳統(tǒng)4S店的“大件商品”，而成為科技生活場(chǎng)景中的自然延伸。消費(fèi)者在熟悉的數(shù)碼環(huán)境中，零壓力地接觸、體驗(yàn)前沿智能汽車(chē)，購(gòu)車(chē)決策過(guò)程變得更輕松、更透明。

“正如我們董事長(zhǎng)所說(shuō)，‘100萬(wàn)是新的起點(diǎn)’。”羅先生在現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)情地表示，“能夠親眼見(jiàn)證這一里程碑，我感到很驕傲，為我們重慶的品牌驕傲，也為自己選擇問(wèn)界的眼光而驕傲。”

這一模式的成功，直接體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上：作為問(wèn)界品牌的開(kāi)山之作，M5系列累計(jì)已收獲超過(guò)16萬(wàn)名車(chē)主的青睞，為品牌沉淀下扎實(shí)的市場(chǎng)口碑與用戶(hù)基礎(chǔ)，米蘭體育官網(wǎng)成為百萬(wàn)體系的有力支撐。

?陸地小坦克，守護(hù)每一程

在眾多車(chē)主的口口相傳中，問(wèn)界新M5 Ultra贏得了一個(gè)響亮又實(shí)在的昵稱(chēng)——“陸地小坦克”。這個(gè)稱(chēng)呼，精準(zhǔn)地概括了它在駕駛質(zhì)感和安全守護(hù)上的雙重優(yōu)勢(shì)。

“開(kāi)起來(lái)太順手了，信心十足。”廣東的潘先生對(duì)比了自己之前的座駕后評(píng)價(jià)道，“不管是市區(qū)穿梭還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，那種穩(wěn)健又帶感的操控體驗(yàn)，確實(shí)要暢快得多。”

這份“順手”的底氣，源于看不見(jiàn)的硬核功底。新M5 Ultra搭載了同級(jí)車(chē)型中少有的全鋁合金底盤(pán)。

相比傳統(tǒng)鋼制底盤(pán)，其重量減輕約30%，深刻踐行了“簧下一斤，簧上十斤”的輕量化工程哲學(xué)。配合前四球頭雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，車(chē)輛實(shí)現(xiàn)了舒適濾震與精準(zhǔn)操控的平衡。

如果說(shuō)操控帶來(lái)的是駕駛樂(lè)趣，那么安全賦予的則是無(wú)價(jià)的安心。

“讓我最安心的是，莊閑和它總能‘反應(yīng)在我前面’。”昆明的吳先生分享了他的感受，“不只是硬件扎實(shí)，更是它那種主動(dòng)預(yù)防的智能安全，讓每次帶家人出門(mén)都特別踏實(shí)。”

這份周全的守護(hù)，由全維安全體系構(gòu)建。被動(dòng)安全方面，新M5 Ultra采用籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)60%。

在關(guān)鍵碰撞區(qū)域，更使用了潛艇級(jí)熱成型鋼，其強(qiáng)度達(dá)到1500MPa以上，占比超19.5%。這意味著在意外發(fā)生時(shí)，車(chē)身能強(qiáng)力抵御擠壓變形，為乘員預(yù)留出寶貴的生存空間。

主動(dòng)安全則更進(jìn)一步。車(chē)輛搭載的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，具備前瞻性的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力。

其e-AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，可在時(shí)速50至135公里范圍內(nèi)，在系統(tǒng)判定存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)且側(cè)方有安全空間時(shí)，輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向避讓。系統(tǒng)還配備了前后向誤踩油門(mén)提醒與輔助功能，在泊車(chē)等低速場(chǎng)景下，能通過(guò)對(duì)扭矩和制動(dòng)的干預(yù)，有效降低因操作失誤導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。

?智駕“心頭好”，讓科技成為可靠伙伴

對(duì)于追求智能體驗(yàn)的年輕一代用戶(hù)而言，先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)已從“加分項(xiàng)”變?yōu)椤昂诵捻?xiàng)”。問(wèn)界新M5 Ultra全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS 4，恰恰擊中了他們的需求，成為許多人口中的“心頭好”。

“我家小區(qū)地庫(kù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，柱子多、車(chē)位窄。”北京的車(chē)主鄢女士直言不諱，“我泊車(chē)確實(shí)不在行，總擔(dān)心刮蹭。選這車(chē)，很大程度上就是看中了它的智能泊車(chē)，特別好用。”

鄢女士的體驗(yàn)，代表了輔助駕駛技術(shù)發(fā)展的一個(gè)清晰方向：從炫技到實(shí)用，從嘗鮮到依賴(lài)。在用戶(hù)的實(shí)際使用中，新M5 Ultra的智駕能力已超越單純的功能范疇，進(jìn)化成一位值得信賴(lài)的“行車(chē)伙伴”。

這份從容體驗(yàn)的背后，是強(qiáng)大的硬件與算法支撐。華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高速、城區(qū)、泊車(chē)全場(chǎng)景的覆蓋。

其感知系統(tǒng)融合了192線(xiàn)激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)，構(gòu)建起對(duì)周?chē)h(huán)境更立體、更精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)感知能力。這不僅提升了系統(tǒng)的安全冗余，更帶來(lái)了更“類(lèi)人”的平順駕駛體驗(yàn)，將前沿科技轉(zhuǎn)化為每日可感的便利與安心。

?電動(dòng)EV：

百萬(wàn)下線(xiàn)是榮耀的見(jiàn)證，更是新征程的起點(diǎn)。

問(wèn)界的故事，源于工廠的智造基石，成于跨界融合的模式創(chuàng)新，最終抵達(dá)用戶(hù)每日的安心與愉悅。新M5 Ultra以全維安全為盾，以頂尖智駕為矛，在20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)樹(shù)立了價(jià)值新標(biāo)。

百萬(wàn)輛是節(jié)點(diǎn)更是序章，伴隨限時(shí)購(gòu)車(chē)福利的開(kāi)啟，這場(chǎng)屬于中國(guó)品牌的科技出行革命，正等待更多人加入見(jiàn)證。