導語：奢侈是舒適的敵人——托爾斯泰 最近溫州警方破獲了一起翻新泡水車的案件，一伙人把泡過水的車修修補補，偽造檢驗報告當成精品二手車賣，買家開沒幾天就壞了。 這事兒一出來，大伙兒又開始嘀咕：二手車到底能不能買啊？其實這些年國內(nèi)二手車市場一直在悄悄變化，咱們今天就聊聊這個話題。 一、新車和二手車的比例咋差這么多 2024年咱們國內(nèi)賣了2260.8萬輛新車，二手車才1567.4萬輛，差不多每賣1輛新車，才跟著賣0.7輛二手的。 可你看歐美那邊，歐洲主要國家每賣1輛新車，就能賣2到3輛二手車，美國更夸

門剛被推開，一陣潮冷的海風從外高橋的碼頭邊灌進來，混著機器嗡鳴和油漆味。 大廳里，是一排排二手車，車身上反光的霓虹像舊上海的夜，燈下的地磚上還留著今天凌晨拖車劃過的痕跡。 幾位戴著工牌的出口企業(yè)代表正圍著屏幕，盯著那串最新的出口數(shù)據(jù)，不遠處，穿制服的職員在柜臺后面把一沓沓文件交到客戶手里——紙張的摩擦聲、鼠標的咔噠聲、甚至打印機吐出表格的呲呲聲，這些小聲響串起來，像是流水線的節(jié)拍器。 如果你是其中一個人，剛賣出一輛二手國產(chǎn)新能源車，正盯著一張剛出爐的出口證明，半天就搞定了手續(xù)，會不會覺得這比買

個人二手車比車商更坑？奧迪Q5調(diào)表門撕開行業(yè)遮羞布 ＂個人賣家更靠譜＂——這句話現(xiàn)在聽起來像個笑話。 2025年12月18日，一個粉絲找川哥求助的視頻直接炸了鍋。這哥們從個人手里買了臺二手奧迪Q5，表顯16萬公里，結(jié)果一查記錄傻眼了：實際里程22.5萬。最騷的是，這車2022年前全程4S店保養(yǎng)到13萬公里，然后2023年賣給現(xiàn)任車主，兩年開了6.5萬公里，結(jié)果表顯只多了3萬。這6.5萬的窟窿，還有最后10萬的調(diào)表，到底是誰干的？前任車主甩鍋，現(xiàn)任賣家裝傻，買家只能吃啞巴虧。 你以為繞過車商就能

二手車調(diào)表演進史：你的“第三方檢測”已成一張廢紙 兄弟們，別再看什么維保記錄了，也別信那些花幾千塊買的、蓋著紅戳的“檢測報告”，它們在新一代調(diào)表術(shù)面前，就是一堆廢紙。就在最近三天，這場針對買車人的“軍備競賽”，已經(jīng)徹底升維到了一個你無法想象的地步。 {jz:field.toptypename/} 前幾天，一個哥們跟我訴苦，說他買的二手Model 3，查博士和維保記錄都對得上，里程漂亮，但他就是覺得車里那方向盤盤得跟跑了三十萬公里的出租車似的。我說，兄弟，這就對了，你的直覺沒騙你，你的檢測工具被

二手車交易中，價值評估是核心環(huán)節(jié)。無論是個人買賣還是企業(yè)采購，準確判斷車輛實際價值直接影響交易公平性與風險控制。專業(yè)評估服務通過系統(tǒng)化流程與標準化工具，為車輛價值提供可量化的參考依據(jù)，避免因信息不對稱導致的經(jīng)濟損失。 一、評估流程與技術(shù)原理：二手車價值評估需綜合車輛品牌、型號、使用年限、行駛里程、保養(yǎng)記錄、事故歷史等多維度數(shù)據(jù)。專業(yè)機構(gòu)通常采用“靜態(tài)檢測+動態(tài)測試”雙模式：靜態(tài)檢測涵蓋外觀、內(nèi)飾、底盤、發(fā)動機艙等部件的磨損與損傷評估；動態(tài)測試則通過路試記錄車輛加速、制動、轉(zhuǎn)向等性能表現(xiàn)。部分機

走在美國的街頭，你很可能會發(fā)現(xiàn)路邊停的車里，多數(shù)都是二手車；而在中國，即使有人想省錢，也更傾向于貸款買新車，二手車市場的交易量明顯低得多。2024年，中國新車銷量達2260萬輛，二手車僅有1567萬輛，連新車的七成都沒到。反觀美國，新舊車比例約為1比2.4，歐洲不少國家甚至能達到1比3。中國人均汽車擁有量為每千人220輛，表面上不算少，但與美國每千人840輛相比仍有巨大差距。更有意思的是，在汽車保有量更低的泰國和巴西，二手車交易卻更為活躍，這說明問題并不在于車多車少，而是人們心理上的不踏實感。

二手車平臺“按線索”提價，全國車商聯(lián)手“拔電源”：一場“算法收割”的集體反殺？ 兄弟們，最近二手車圈炸了。不是車炸，是人炸了。平臺一紙“新規(guī)”，想從車商身上再刮一層油，結(jié)果被全國的二手車商聯(lián)手，直接“拔了電源線”。 這事兒，表面看是平臺想多收錢，車商不想給。但你要真這么想，格局就小了。讓我告訴你，這根本不是“錢”的事，這是“碗”的事。飯碗都快被人砸了，誰還跟你講武德？ 2025年12月17號左右，國內(nèi)最大的二手車信息平臺之一，悄沒聲地給全國的車商們發(fā)了“新政”：從按年費收錢，改成“按線索收費”

攀枝花地處川滇交界，山地多、路況復雜，二手車交易頻繁，GPS定位設(shè)備成為車輛安全與管理的關(guān)鍵配置。 攀枝花二手車拆GPS服務，是指對已安裝的車輛定位追蹤設(shè)備進行專業(yè)拆卸與系統(tǒng)解除的技術(shù)服務。該服務屬于汽車后市場中的電子安防與車輛整備細分領(lǐng)域，主要應用于二手車交易、抵押解除、車輛過戶等場景。由于部分GPS設(shè)備具備遠程鎖車、數(shù)據(jù)回傳等功能，若不徹底拆除或解除綁定，可能影響新車主的正常使用，甚至引發(fā)隱私泄露風險。因此，專業(yè)、規(guī)范的拆GPS服務成為保障車輛交接安全的重要環(huán)節(jié)。 從技術(shù)特點來看，現(xiàn)代車載

新手買二手車練手？你可能在拿命省錢 最近車圈有個帖子炸了。一個剛拿證的小伙，花兩萬塊買了輛＂精品二手代步車＂，結(jié)果上路第三天就因為ESP失靈差點撞護欄。評論區(qū)吵翻了：有人說＂新手就該買破車練手＂，有人直接開噴＂這是害人＂。 {jz:field.toptypename/} 要我說，現(xiàn)在還推薦新手買老舊二手車的，不是蠢就是壞。 先看個數(shù)據(jù)。某平臺12月18日發(fā)布的《2025新手司機事故分析報告》顯示，駕齡1年內(nèi)新手開8年以上老車的事故率，比開3年內(nèi)新車高出近40%。這還只是官方數(shù)據(jù)，真實情況更嚇人

01 凌晨三點，電腦屏幕的冷光照在我臉上。 我死死盯著畫面，手里的鼠標因為用力，指節(jié)咯咯作響。 畫面里，是我那輛二手車的駕駛室。 空無一人。 這是行車記錄儀的停車監(jiān)控模式，時間戳顯示是昨晚半夜一點二十三分。 我把進度條往后拖了一秒。 就這一秒。 車里，坐滿了人。 一個男人在駕駛位，一個女人在副駕，后排擠著兩個孩子。 他們面色慘白，身體是半透明的，直勾勾地盯著擋風玻璃外。 然后，他們同時抬起手，指向前方。 一個聽不清的，像是從深淵里傳來的聲音，重疊在一起。 “就是這里撞的。” 我猛地從椅子上彈起