快科技 1 月 27 日消息，崔東樹今日發布了 2025 年汽車行業利潤率的分析文章。 崔東樹指出，2025 年 1-12 月汽車生產 3478 萬臺，同比增 10%。2025 年 1-12 月的汽車行業收入 111796 億元，同比增 7.1%；成本 98498 億元，增 8.1%；利潤 4610 億元，同比增 0.6%；汽車行業利潤率 4.1%，相對于下游工業企業利潤率 5.9% 的平均水平，汽車行業仍偏低。 因為汽車行業的產銷基本是一致的，統計口徑一致，產銷差距不大，因此用國家統計局產量

"智能化不該是少數人的奢侈品，而應是每個用戶的標配權利！"當絕大多數車企還在為"高階智駕僅限頂配"" AI 功能淪為營銷噱頭"而糾結時，奇瑞汽車董事長尹同躍奇瑞 AI 之夜上的鏗鏘發言，撕開了行業的遮羞布。 1 月 17 日奇瑞 AI 之夜，奇瑞不僅亮出了覆蓋研產銷服的全域 AI 布局、從智艙到機器人的全場景技術成果，更以"油電同智、大小同權、全球同享"的姿態，宣告奇瑞汽車智能化正式邁入"普惠時代"。 奇瑞"全域 AI "不是跟風 在 AI 成為車企標配話術的今天，奇瑞的與眾不同，始于"不趕時

日前，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發文表示：2025 年 1-12 月汽車生產 3478 萬臺，同比增 10%，總收入 111,796 億元，同比增 7.1%；成本 98,498 億元，增 8.1%；利潤 4610 億元，同比增 0.6%；汽車行業利潤率 4.1%，處于歷史最低位，同比下降 0.2 個百分點，相對于下游工業企業利潤率 5.9% 的平均水平，汽車行業仍偏低。 {jz:field.toptypename/} 其中，12 月的汽車行業收入 11573 億元，同比降 0.8%；

汽車在生活中的重要性不言而喻，它不僅是代步工具，更關系到使用者的安全與體驗。 在云南，圍繞汽車消費與服務，出現了一種被稱為“第三方檢查”的服務模式。 這通常指的是在汽車交易，特別是二手車買賣，或車輛維修保養后，由獨立于買賣雙方及維修服務方的專業機構，對車輛狀況進行的技術檢測與評估。 其核心目的在于提供一個客觀、公正的車輛狀態報告，幫助消費者更清晰地了解車況，從而做出明智決策。 這項服務的出現，呼應了市場對透明與誠信的深層需求。 對于購車者而言，尤其是面對結構復雜的二手車，僅憑外觀和簡短試駕難以

最近走訪了幾家汽車零部件工廠，發現一個共同的現象：訂單波動大、交付周期緊、原材料價格起伏不定，不少企業主都坦言“喘不過氣”。更讓人揪心的是，一些原本運行平穩的生產線，因為一次設備突發故障就徹底打亂節奏，交不了貨，賠了違約金不說，還可能丟了長期合作的大客戶。 這背后暴露的問題其實很典型——供應鏈壓力正在從外部傳導到內部生產系統。很多企業在采購端扛住了壓價，在物流端壓縮了成本，卻唯獨在車間里“卡了殼”。一臺關鍵設備停機幾小時，整條產線就得跟著癱瘓。這種脆弱的生產模式，在行業順風時或許還能維持，一旦

近期，國家網信辦會同工業和信息化部等部門聚焦挑動群體對立、炒作負面話題、開展不規范測評等突出問題，持續深入開展汽車行業網絡亂象專項整治，依法依約處置一批違法違規賬號。現將部分典型案例通報如下： 1. "萬能的大熊"等賬號持續發布貶損性信息，挑動消費群體對立。微博賬號"萬能的大熊""詩人書法家魯克"、今日頭條賬號"捌拾貳號"、嗶哩嗶哩賬號"大象主觀說車"等，以"貼標簽""污名化"等方式拉踩引戰，對特定汽車品牌用戶進行人身攻擊，煽動消費群體對立。涉及的賬號已被依法依約采取處置措施。 2. " Bl