近日，有媒體拍攝到了一組問界M6的冬季路測諜照，根據(jù)圖中的諜照來看，新車身是在進(jìn)行低溫時(shí)的工況測試，結(jié)合此前官宣信息，這款定位中大型的五座SUV將在2026年第二季度上市，將填補(bǔ)問界M5與M7之間的產(chǎn)品空白。 從諜照來看，新車延續(xù)家族設(shè)計(jì)語言，封閉式前臉搭配延伸式進(jìn)氣口造型，與M7風(fēng)格呼應(yīng)，仔細(xì)來看，新車的樣貌有點(diǎn)像縮小版的問界M7。此次低溫測試可能是在重點(diǎn)測試電池性能。 {jz:field.toptypename/} 產(chǎn)品力方面，問界M6估計(jì)會和其他產(chǎn)品一樣，提供增程與純電雙版本。增程版應(yīng)該

IT 之家 1 月 26 日消息，今天上午，鴻蒙智行全新車型 —— 問界 M6 的冬季測試影像在網(wǎng)上曝光，新車在五大連池測試場進(jìn)行場地測試，身披偽裝貼紙，不過仍能看清輪廓。 這款新車設(shè)計(jì)沿用問界車型的家族風(fēng)格，不過前臉未配備貫穿式日行燈。其他方面，該車車身較為光滑圓潤，車頂配備激光雷達(dá)，底部配有電動踏板，并有望配備多活塞剎車卡鉗。 此前，博主 @未來的學(xué)習(xí)筆記 透露，一線銷售的銷售助手中已經(jīng)出現(xiàn)了問界 M6 的選項(xiàng)，應(yīng)該離預(yù)熱不遠(yuǎn)了。 {jz:field.toptypename/} 據(jù) IT

只要網(wǎng)上查不到的，就是創(chuàng)作機(jī)會點(diǎn)。 這是今年開年時(shí)，和幾個(gè)內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的朋友一起吃飯時(shí)聊起的話題。在2026年，這是一條明確的流量賽道，當(dāng)然如何整合到商業(yè)模型的閉環(huán)里，這是在研究的相關(guān)話題。 之所以會在開篇寫下這兩段描述現(xiàn)狀的話，是因?yàn)閱柦鏜6逐步進(jìn)入了預(yù)熱期之后，整個(gè)的節(jié)奏已經(jīng)被帶的越來越飛，存在著太多的矛盾和存疑。 一則是，問界M6的三電新技術(shù)，一則是，問界M6的價(jià)格制定。 鑒于這幾年的問界幾乎是“逢車必火”的產(chǎn)品節(jié)奏，問界M6的爆款概率也是不低，所以，仔細(xì)拆開當(dāng)前的矛盾，顯然有著不少意義。

??? 日前，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲取到了一組問界 M6 的最新測試諜照。新車定位介于問界 M5 和問界 M7 之間，采用大五座布局，并搭載激光雷達(dá)以及華為最新的智能輔助駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將于 2026 年年內(nèi)正式上市。 ??? 從諜照來看，新車延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語言，前臉采用封閉式格柵，配備分體式 LED 大燈，下包圍提供運(yùn)動化造型的通風(fēng)口。側(cè)面配備隱藏式門把手、五輻花瓣樣式輪轂及紅色制動卡鉗，尾部預(yù)計(jì)搭載貫穿式尾燈和擴(kuò)散器裝飾。 {jz:field.toptypename/} ??? 測試車雖然

近日，一組比亞迪旗艦SUV唐9系的諜照在網(wǎng)絡(luò)上被曝光，與其同框的還有一輛（丨）。從體量來看，這臺唐9系并不輸給問界M9，作為參考問界M9的長寬高分別為5230mm/1999mm/1800mm，軸距為3110mm，所以這臺唐9系的尺寸也將達(dá)到D級車水平。而在車身側(cè)面可以看到C柱之后有明顯加長，大概率會采用6座或7座布局。 雖然諜照中這臺唐9系還有較厚的偽裝，但從車頭的輪廓和豎狀的日間行車燈還是可以看到Dynasty-D概念車的影子。 當(dāng)然，唐9系除了新的外觀和更大的車身尺寸之外，作為王朝網(wǎng)的全新

各位車友，還記得去年底念寒跟大家聊過的那個(gè)代號“S72”的東風(fēng)華為合作項(xiàng)目嗎？ 當(dāng)時(shí)我就斷言，東風(fēng)肯定憋不住，還得再弄個(gè)新牌子。果不其然，靴子落地了，奕境就這么來了。 {jz:field.toptypename/} 聽到這名字，我第一反應(yīng)是腦殼疼啊。嵐圖、猛士、奕派、納米...東風(fēng)家這“孩子”多得快湊齊兩桌麻將了。 現(xiàn)在又塞進(jìn)來一個(gè)卡在嵐圖和奕派中間的“奕境”，這操作，屬實(shí)是典型的“多生孩子好打架”。 但吐槽歸吐槽，盯著這次曝光的漠河寒測諜照，還有那臺剛下線的16000T壓鑄件，我們必須得承認(rèn)

最近有個(gè)數(shù)字挺讓人吃驚：賽力斯的報(bào)告顯示，2025年上半年，它每賣出一輛問界汽車，就要向華為支付大約13.6萬元。 {jz:field.toptypename/} 2025年上半年，賽力斯向華為采購了200億元，占了總采購成本額度的三分之一左右。而賽力斯自己呢，前三季度平均每賣一輛車，凈利潤大約是1.74萬元。 粗看之下，很多人心里都會犯嘀咕：這差距是不是太大了？錢是不是都被華為賺走了？ 這個(gè)看似“不平等”的分賬模式，恰恰是理解當(dāng)今智能汽車產(chǎn)業(yè)新邏輯的一把鑰匙。 如果只盯著“13.6萬”和“1

{jz:field.toptypename/} 深藍(lán)S09與問界M7均提供增程式動力版本，在續(xù)航與能耗表現(xiàn)上各有側(cè)重，分別針對城市通勤與長途出行場景進(jìn)行優(yōu)化。動力參數(shù)方面，兩款車型均搭載1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，深藍(lán)S09綜合功率362kW，零百加速小于5秒；問界M7四驅(qū)版零百加速4.8秒，動力輸出更為迅猛，能滿足用戶對駕駛激情的需求。純電續(xù)航層面，深藍(lán)S09提供170/180km（WLTC工況）版本，其Ultra+超長續(xù)航版CLTC純電續(xù)航可達(dá)310km，搭配5C超充技術(shù)，10分鐘即可