蜂巢能源近日發(fā)布了一款80千瓦時的混動電池包，稱為全球同類型最大容量，將插電混動汽車電池的容量上限又推高到了一個新水平。該公司表示，這種電池充電10分鐘即可增加80%的電量。

蜂巢能源在江蘇省常州市舉行的第六屆電池日活動上發(fā)布了這一消息，該電池包主要用于大家庭用車，可延長電動車?yán)m(xù)航里程。隨著各大車企在不轉(zhuǎn)向純電動車型的情況下試圖擴(kuò)大混動車型純電續(xù)航里程，蜂巢能源也發(fā)布了這一新款電池包。

新型"飛疊"2.0電池包圍繞80千瓦時容量的電池芯來打造，開發(fā)商稱這款電池包容量是當(dāng)前全球插電式混動汽車使用的容量最大的電池包。該公司表示，"飛疊"2.0電池包采用了高度集成的設(shè)計，體積利用率和整體系統(tǒng)能量密度較上一代產(chǎn)品提高6%。開發(fā)商表示，這款電池包主要應(yīng)用于D級家庭用車，這一細(xì)分市場的買家越來越需要較長的純電續(xù)航里程來滿足日常駕駛需求。蜂巢能源指出，類似的電池容量已經(jīng)出現(xiàn)在增程式電動車上。比如，零跑汽車發(fā)布的D19 SUV就搭載了一款80.3千瓦時的電池，續(xù)航里程可達(dá)310英里（約500公里）。

蜂巢能源指出，雖然增程電動車和插電混動汽車都結(jié)合了發(fā)動機(jī)和電池，但增程電動車的發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪。"飛疊"2.0電池包電芯采用快充石墨技術(shù)。該公司稱，在適宜的條件下，這款電池包支持高達(dá)6C的峰值充電倍率，電量從10%充至80%僅需約10分鐘。

除了大容量電池包，蜂巢能源還推出了所謂的3.5代離子振蕩脈沖充電技術(shù)。該公司稱，與第二代系統(tǒng)相比，這種新充電技術(shù)可將總充電時間縮短約25%，而且不會增加電池或系統(tǒng)成本。開發(fā)商強(qiáng)調(diào)，這是一次充電方法上的更新，莊閑和app而非電池化學(xué)成分或電芯結(jié)構(gòu)的改變。該系統(tǒng)依靠智能電流控制和充電期間短暫放松階段相結(jié)合，可以使鋰離子振蕩并更均勻地重新分布，從而改善其進(jìn)入陽極材料的情況。該公司稱，該技術(shù)已完成累計超過20000小時的性能穩(wěn)定性測試。根據(jù)客戶的新車平臺，該技術(shù)將于2026年第三季度開始應(yīng)用于多個車型。

在此次活動上，蜂巢能源還分享了其在半固態(tài)電池項目方面的最新進(jìn)展。該公司宣布，其第一代高鎳半固態(tài)電池已進(jìn)入小規(guī)模量產(chǎn)階段。該電池能量密度達(dá)270瓦時/公斤，目前已裝車某歐洲乘用車品牌。該公司還確認(rèn)，其第二代高鎳半固態(tài)電池已完全開發(fā)。這款電池主要用于低空飛行器，能量密度達(dá)342瓦時/公斤，已安裝于一架電動垂直起降飛行器并進(jìn)行了飛行測試。此外，面向更廣泛汽車市場的中鎳半固態(tài)電池將于2026年10月進(jìn)入量產(chǎn)階段，能量密度為245瓦時/公斤，將用于中高端乘用車。

該公司報告稱，在2025年第四季度實現(xiàn)了首次季度盈利，并力爭在2026年實現(xiàn)全年盈利。蜂巢能源董事長兼首席執(zhí)行官楊紅新表示，公司計劃在2026年銷售61吉瓦時電池，比2025年增長50%。蜂巢能源原是長城汽車旗下的電池部門，于2012年開始研發(fā)動力電池，2018年2月獨立為一家公司。11月，該公司在中國動力電池裝機(jī)量排名第八，裝機(jī)量為2.45吉瓦時，市場份額為2.62%。

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