自動駕駛再迎政策利好 多只概念股業(yè)績有望翻倍增長(名單)
2026-01-17加快建設(shè)高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū),上海有新動作。 上海發(fā)布“模速智行”行動計劃 1月14日,上海市三部門聯(lián)合發(fā)布《上海高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū)“模速智行”行動計劃》。其中提到,到2027年,上海高級別自動駕駛應(yīng)用場景實現(xiàn)規(guī)模化落地,基本建成全球領(lǐng)先的高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū)。 行動計劃明確,有序擴大自動駕駛開放區(qū)域。立足特大城市級全域場景優(yōu)勢,逐步拓展自動駕駛開放區(qū)域。實現(xiàn)浦東新區(qū)全域開放,同步推動奉賢、閔行等區(qū)域開放,重點打通虹橋樞紐、浦東機場、迪士尼等應(yīng)用場景。 在應(yīng)用場景規(guī)?;?,上海將探索創(chuàng)新商業(yè)
密集分紅 嘉實基金17只產(chǎn)品齊發(fā)“紅包”涵蓋多類型產(chǎn)品
2026-01-172026年1月14日,嘉實基金一次性發(fā)布17份基金收益分配公告,包含主動權(quán)益、債券、被動指數(shù)等多類產(chǎn)品。 如今,公募基金行業(yè)正邁向高質(zhì)量生態(tài)的新階段,分紅常態(tài)化或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)標配。 Wind數(shù)據(jù)顯示,2025年,共有3652只基金產(chǎn)品(不同份額分開計算)宣布分紅,較2024年增加15%;分紅總額達2425.61億元,較2024年的2257.68億元增加7.5%。公募基金回饋投資者的意愿和能力亦日益增長。 嘉實基金這次分紅的產(chǎn)品覆蓋范圍廣泛,從主動權(quán)益類基金到債券型基金,再到被動指數(shù)型基金,多元化
瑞銀下調(diào)自動駕駛技術(shù)公司Mobileye Global目標價
2026-01-17瑞銀將英特爾旗下自動駕駛技術(shù)公司Mobileye Global目標價從17美元下調(diào)至13美元。
國內(nèi)智能駕駛相關(guān)專利已超5萬項
2026-01-17近日,據(jù)工信部消息,節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議2026年度工作會議在京召開。會議指出,“十四五”時期,我國新能源汽車市場規(guī)模增加3.6倍,汽車出口躍居全球第一,動力電池單體成本降低30%、壽命提升40%、充電速率提升3倍多,進一步增強了國際競爭優(yōu)勢。會議強調(diào),2026年是“十五五”規(guī)劃開局之年,智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于重要機遇期,要加快突破全固態(tài)電池、高級別自動駕駛等技術(shù)。 華東地區(qū)最多,占比43.8% 企查查數(shù)據(jù)顯示,截至1月14日,我國現(xiàn)存7767家智能駕駛相關(guān)企業(yè),區(qū)域分
自動駕駛 利好來了!上海發(fā)布行動計劃
2026-01-17上海明確新目標。 上海市經(jīng)濟和信息化委員會、上海市交通委員會、上海市公安局1月14日公開發(fā)布的《上海高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū) “模速智行”行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)提到,按照“模型驅(qū)動引領(lǐng)、應(yīng)用示范帶動、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、政策舉措支撐”的總體思路,推動自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新向產(chǎn)業(yè)競爭力加速轉(zhuǎn)化。到2027年,高級別自動駕駛應(yīng)用場景實現(xiàn)規(guī)?;涞兀卜?wù)平臺有力支撐行業(yè)創(chuàng)新,關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到國際領(lǐng)先水平,形成具有國際競爭力和影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群,基本建成全球領(lǐng)先的高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū)。
{jz:field.toptypename/} 江蘇省政府發(fā)布關(guān)于印發(fā)江蘇省“人工智能+”行動方案的通知。方案指出,加快推進自動駕駛行業(yè)應(yīng)用。加快大模型在輔助駕駛與自動駕駛系統(tǒng)中的研發(fā)部署,構(gòu)建全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動的算法體系,推動適配高階自動駕駛的智能座艙研發(fā)。探索建設(shè)自動駕駛空間智能與世界模型創(chuàng)新平臺。推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點,建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施,在限定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)全線交通設(shè)施聯(lián)網(wǎng)識別和自動駕駛模式運行。
據(jù)央視新聞報道,工業(yè)和信息化部12月15日正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可,兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點,標志著我國L3級自動駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。 央視新聞表示,這次公布的兩款車型,來自一南一北兩個汽車生產(chǎn)廠家。重慶這家汽車企業(yè)生產(chǎn)的純電動轎車,可以實現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)最高時速50公里的自動駕駛功能,目前該功能僅限在重慶市有關(guān)路段開啟。而北京的這家汽車企業(yè)生產(chǎn)的這款純電動轎車,可以實現(xiàn)高速
9月24日,理想汽車(HK02015,股價:99.000港元;總市值:1998億港元)CEO李想通過社交媒體發(fā)表觀點,明確表示“高階輔助駕駛一定要有,而且不應(yīng)該收使用費用”。 基于這一理念,即將于9月26日上市的全新五座純電SUV理想i6將全系標配其高階輔助駕駛系統(tǒng)AD Max,并承諾永久免除使用費。 李想認為,新能源汽車競爭已進入以智能化為關(guān)鍵的下半場,而高階輔助駕駛是現(xiàn)階段智能化的核心價值點。他指出,當前行業(yè)中存在的高階輔助駕駛功能收費模式,且價格不菲,在一定程度上限制了用戶對智能化便利的
1 月 6 日傍晚,南寧五象大道地鐵 4 號線楞塘村站附近,一輛阿維塔電動車突然從后方高速竄出,以超 100km/h 的時速接連撞上前方 15 輛車,引發(fā)連環(huán)事故,肇事車輛最終側(cè)翻路面,多名傷者被送醫(yī)。事發(fā)后,肇事司機稱系駕駛輔助系統(tǒng)失控所致,而阿維塔官方很快回應(yīng)排除車輛問題,認定為人工駕駛,這起事故不僅讓現(xiàn)場目擊者心有余悸,也引發(fā)了關(guān)于智能汽車事故責任認定的熱議。 "就聽見‘砰’的一聲巨響,前面的面包車直接被撞得彈了起來,車頭一下子甩到了右邊車道。"當時正在現(xiàn)場等候紅燈的車主王先生回憶,他的
AG游戲APP L3自動駕駛已來:別跟我說那些參數(shù),我只需要“背鍋俠”
2026-01-17自動駕駛離我們是越來越近了。 不僅北京、重慶、深圳、廣州,上海和杭州等城市有批量獲得 L3 級自動駕駛道路測試牌照的車輛在開展測試,甚至連安徽蒙城都發(fā)放了縣級智能網(wǎng)聯(lián)測試牌照,加速智駕技術(shù)向"田間地頭"的跨越。 顯然,這股自動駕駛的測試風開始于 2025 年 12 月 15 日,工業(yè)和信息化部的一紙公告,為這場變革按下了關(guān)鍵的快進鍵。長安深藍 SL03 與北汽極狐阿爾法 S 系列成為我國首批獲得 L3 級有條件自動駕駛產(chǎn)品準入許可的車型,獲準在北京、重慶部分指定道路開展上路通行試點。 圖 /


















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