{jz:field.toptypename/} 轉(zhuǎn)自：新華財(cái)經(jīng) 1月16日，海爾新能源在青島舉行B輪融資簽約儀式暨發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)，與農(nóng)銀投資、招商銀行、魯信創(chuàng)投、山能資本等資方達(dá)成合作，本輪融資超10億元。海爾新能源致力于成為數(shù)智化分布式清潔能源解決方案服務(wù)商的引領(lǐng)者，通過(guò)打造以AI驅(qū)動(dòng)的能源互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)，激活生態(tài)聚合效應(yīng)，為全球家庭及工商業(yè)客戶提供智慧新能源解決方案。 海爾集團(tuán)高級(jí)副總裁、海爾新能源董事長(zhǎng)解居志，海爾新能源總經(jīng)理季曉健，農(nóng)銀投資黨委委員、副總裁黃九亮，魯信創(chuàng)投總經(jīng)理葛效宏，

電控系統(tǒng)和軟件在新能源汽車中的地位舉足輕重。車輛行駛、能量管理、熱管理均由電子控制單元（ECU）與軟件系統(tǒng)協(xié)同完成。統(tǒng)一低碳潤(rùn)滑油覺(jué)得冬季應(yīng)及時(shí)更新車載軟件與電池管理系統(tǒng)（BMS）的固件，以獲得廠商針對(duì)低溫性能或充電策略的優(yōu)化調(diào)整。定期通過(guò)車載診斷工具或到授權(quán)服務(wù)站進(jìn)行系統(tǒng)自檢，檢視故障碼并排除潛在問(wèn)題。對(duì)于部分車型，廠商可能提供專為冬季設(shè)計(jì)的“低溫模式”或“節(jié)能模式”，合理使用這些模式可以在保證安全的前提下降低能耗與延長(zhǎng)續(xù)航。 日常清潔與細(xì)致檢查是冬季保養(yǎng)不可或缺的一環(huán)。除了常規(guī)的車身清洗外

工業(yè)和信息化部等6部門16日聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，遵循“全渠道、全鏈條、全生命周期”管理思路，明確報(bào)廢新能源汽車時(shí)必須“車電一體”，每塊新能源汽車動(dòng)力電池都將擁有數(shù)字身份證等。 近年來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷量持續(xù)攀升。隨著銷售使用的新能源汽車動(dòng)力電池容量衰減步入退役期，廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量不斷增長(zhǎng)，我國(guó)即將進(jìn)入動(dòng)力電池規(guī)模化退役階段。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2030年當(dāng)年的廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量將超過(guò)100萬(wàn)噸。 在當(dāng)天工業(yè)和信息化部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，生態(tài)

轉(zhuǎn)自：財(cái)聯(lián)社 {jz:field.toptypename/} [三部門召開(kāi)新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會(huì)：堅(jiān)決抵制無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)違規(guī)企業(yè)依法依規(guī)嚴(yán)肅處理]財(cái)聯(lián)社1月14日電，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司、市場(chǎng)監(jiān)管總局價(jià)格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)局1月14日聯(lián)合召開(kāi)新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會(huì)，部署規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序相關(guān)工作。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、17家重點(diǎn)汽車企業(yè)等單位有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加會(huì)議。會(huì)議要求深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、

“以前很少開(kāi)新能源車出遠(yuǎn)門，生怕車在半路沒(méi)電找不到充電樁，沒(méi)想到現(xiàn)在咱們景區(qū)里就有快充站！”近日，在河北省石家莊市平山縣西柏坡景區(qū)停車場(chǎng)充電站內(nèi)，新能源車主李先生在該縣供電公司工作人員的細(xì)致指導(dǎo)下，很快為愛(ài)車充上了電。而這也正是石家莊新能源汽車充電量實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)的一個(gè)縮影。 國(guó)網(wǎng)石家莊供電公司最新數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，石家莊地區(qū)新能源汽車全年充電量首破20億千瓦時(shí)大關(guān)，達(dá)20.93億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)78.97%。 據(jù)了解，受以舊換新補(bǔ)貼政策發(fā)力、公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化進(jìn)程加快、新能源汽車保

公募基金2025年四季報(bào)陸續(xù)披露，同泰基金經(jīng)理陳宗超管理的兩只產(chǎn)品——同泰數(shù)字經(jīng)濟(jì)A與同泰新能源優(yōu)選1年持有A已率先公布。目前，陳宗超在管規(guī)模為5.18億元。 在同泰新能源優(yōu)選1年持有A四季報(bào)中，基金經(jīng)理陳宗超首先回顧了整個(gè)電力設(shè)備及新能源板塊的宏觀背景，指出行業(yè)在經(jīng)歷了長(zhǎng)期調(diào)整后于2025年呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化，而他的選擇是徹底擁抱這個(gè)宏大敘事中最前沿且最具不確定性的部分。 核心邏輯基石在于，可控核聚變憑借其燃料充足、零碳排、安全且經(jīng)濟(jì)的終極優(yōu)勢(shì)，正因兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)而加速?gòu)膲?mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)：一是高溫超導(dǎo)

文 | 青茶 前言 十年前，沒(méi)人敢想中國(guó)生物制藥能趕超美國(guó)，甚至海外營(yíng)收超過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)。 那時(shí)中國(guó)創(chuàng)新藥占比不足7%，美國(guó)研發(fā)規(guī)模是我們八倍，超越簡(jiǎn)直是天方夜譚。 但2025年數(shù)據(jù)驚艷：中國(guó)生物制藥對(duì)外授權(quán)總額達(dá)1356億美元，是美國(guó)三倍多。 這靠的是政策、市場(chǎng)、人才等多重加持，十年逆襲讓中國(guó)從追趕者變?nèi)虻谝唬?這場(chǎng)生物醫(yī)藥的逆襲戰(zhàn)，還會(huì)創(chuàng)造哪些驚喜？ 政策驅(qū)動(dòng)加速創(chuàng)新 中國(guó)生物制藥的快速崛起，首先得益于政策上的深度支持。 從2015年開(kāi)始，藥品審評(píng)審批改革真正落地，推出了30天快速審批通道。

導(dǎo)讀：在高端新能源MPV市場(chǎng)，嵐圖夢(mèng)想家早已憑借均衡實(shí)力站穩(wěn)腳跟，成為高凈值人群首選。2026款車型以“鯤鵬”“乾崑”兩大系列煥新登場(chǎng)，涵蓋PHEV與EV兩種動(dòng)力模式，售價(jià)32.99萬(wàn)-43.99萬(wàn)，搭載了華為ADS 4及智能后輪轉(zhuǎn)向等核心配置，既延續(xù)商務(wù)豪華屬性，又強(qiáng)化家用實(shí)用性，徹底打破“MPV只重舒適不重操控”的固有認(rèn)知，插混車型還應(yīng)用了嵐海智能超混技術(shù)，采用全域800伏碳化硅平臺(tái)，CLTC純電續(xù)航里程350公里，并支持5C充電。接下來(lái)就為大家介紹。 我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，20

隱藏式門把手，終于要"消失"了。 工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿明確，2027 年 1 月起全隱藏式門把手將正式退出市場(chǎng)。 過(guò)去，新能源車被吐槽最多的設(shè)計(jì)，就是隱藏式門把手。 當(dāng)一位北京車主在零下十幾度的寒風(fēng)中，拿著熱水壺對(duì)著凍住的隱藏式門把手反復(fù)澆灌時(shí)，不禁要問(wèn)：這些設(shè)計(jì)到底是為了解決用戶痛點(diǎn)，還是創(chuàng)造了新的痛點(diǎn)？如今這個(gè)困擾，終于要不存在了。 然而，困擾車主的更多痛點(diǎn)還未完全消失。在新一輪網(wǎng)友投票里，新能源車那些被冠以"高科技感"、"未來(lái)感"，實(shí)則雞肋的

{jz:field.toptypename/} 財(cái)聯(lián)社 1 月 16 日電，工業(yè)和信息化部等 6 部門 16 日聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，遵循"全渠道、全鏈條、全生命周期"管理思路，自 2026 年 4 月 1 日起施行。全渠道抓好電池生產(chǎn)、車輛報(bào)廢、換電運(yùn)營(yíng)、維修更換等各類廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生源頭的規(guī)范管理，管理辦法重點(diǎn)設(shè)計(jì)"車電一體報(bào)廢"等制度，明確"報(bào)廢新能源汽車，動(dòng)力電池缺失的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為車輛缺失，具體辦法另行規(guī)定"，從而防止出現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池流向難以掌握